Dla spedycji, przewoźników i operatorów logistycznych
Załadowca zapytał o emisje z Twoich przewozów?
Firmy zlecające transport muszą wykazać emisje z usług, które kupują. Pytanie trafia do spedytora i przewoźnika — najczęściej jako prośba o wartość w gramach CO₂e na tonokilometr albo o emisję przypisaną do konkretnych przesyłek. Obliczamy i weryfikujemy emisje z operacji transportowych zgodnie z EN ISO 14083:2023 i wystawiamy Oświadczenie weryfikacyjne, które przekazujesz zleceniodawcy.
Weryfikacja od 5000 zł netto. Wycena na podstawie danych operacyjnych w 24 h robocze.
Skąd to pytanie u Twojego zleceniodawcy
Emisje zakresu 3
Przedsiębiorstwa raportujące zrównoważony rozwój wykazują emisje z transportu towarów jako kategorię zakresu 3. Emisje te powstają u przewoźnika, ale odpowiada za ich wykazanie zlecający. Bez danych od Ciebie musi przyjąć wartości domyślne — zwykle mniej korzystne niż rzeczywiste.
EN ISO 14083:2023
Norma wprowadzona w 2023 r. ujednoliciła sposób liczenia emisji w łańcuchach transportowych — dla wszystkich gałęzi (drogowej, kolejowej, morskiej, śródlądowej, lotniczej, rurociągowej) oraz dla operacji przeładunkowych w terminalach i portach. Stała się wspólnym językiem między zlecającym a przewoźnikiem.
Wymagania przetargowe
Duzi załadowcy wpisują dane emisyjne do zapytań ofertowych i warunków kwalifikacji przewoźników — obok licencji i polis. Brak wiarygodnej wartości bywa dziś powodem odpadnięcia z postępowania, nawet przy najlepszej stawce frachtowej.
Co otrzymujesz
Intensywność emisji Twoich przewozów
Wartość wyrażona w gramach CO₂e na tonokilometr, wyznaczona osobno dla kategorii operacji transportowych — według gałęzi, typu pojazdu i relacji przewozowej. To liczba, o którą pyta zleceniodawca i którą wpisuje do własnego raportu.
Oświadczenie weryfikacyjne
Weryfikujemy obliczenie zgodnie z ISO 14064-3 i wystawiamy Oświadczenie weryfikacyjne, z określonym poziomem pewności, okresem sprawozdawczym i granicami systemu. Wartość zadeklarowana samodzielnie coraz częściej nie wystarcza dużemu odbiorcy.
Znak i wpis do rejestru
Zweryfikowany wynik trafia do publicznego rejestru na epd.org.pl/verify — zleceniodawca potwierdza ważność dokumentu samodzielnie, bez pytania Cię o cokolwiek.
Emisje przypisane do przesyłki
Na życzenie przygotowujemy zasady przypisania emisji do pojedynczego zlecenia lub przesyłki — zgodnie z regułami alokacji z normy. Dzięki temu odpowiadasz na zapytania klientów danymi z własnego systemu, a nie osobnym obliczeniem za każdym razem.
Jak przebiega współpraca
Dane wejściowe. Zużycie paliwa lub energii, przebiegi, masa i struktura ładunków, udział przebiegów pustych, dane przewoźników podwykonawczych oraz operacji przeładunkowych. Dostajesz checklistę — zebranie danych to zwykle najdłuższy etap.
Obliczenie emisji. Emisje liczone zgodnie z EN ISO 14083:2023, w ujęciu obejmującym zarówno spalanie paliwa, jak i emisje z jego wytworzenia i dostarczenia. Jeżeli masz już własne obliczenie — przechodzimy od razu do weryfikacji.
Niezależna weryfikacja. Weryfikator sprawdza dane, granice systemu, sposób alokacji i wynik zgodnie z ISO 14064-3. Dla zachowania bezstronności obliczenia i weryfikacji nie wykonuje ta sama osoba.
Oświadczenie, znak i rejestr. Otrzymujesz Oświadczenie weryfikacyjne, prawo posługiwania się znakiem i wpis do rejestru. Wartość przekazujesz zleceniodawcy w formacie, jakiego wymaga.
Uczciwe rozgraniczenie
Zakres tej usługi opisujemy wprost, żeby nikt nie kupił dokumentu, który nie odpowie na jego pytanie.
Co obejmuje
- Obliczenie emisji z operacji transportowych i przeładunkowych według EN ISO 14083:2023.
- Niezależną weryfikację obliczenia według ISO 14064-3, prowadzoną w ramach dobrowolnego programu MS-TR 001:2026, którego operatorem jest Multicert Sp. z o.o. — zasady określa regulamin programu
- Oświadczenie weryfikacyjne, prawo do znaku i wpis do publicznego rejestru.
Czego nie obejmuje
- Nie jest to certyfikacja „na zgodność z ISO 14083” — norma określa metodykę liczenia i raportowania, nie podlega certyfikacji.
- Weryfikacja jest dobrowolna i nieakredytowana. Pozostaje poza zakresem akredytacji PCA nr AC 210, która obejmuje certyfikację zakładowej kontroli produkcji wyrobów budowlanych.
- Oświadczenie nie zastępuje weryfikacji prowadzonej w reżimie CBAM ani EU ETS — to odrębne procedury z udziałem weryfikatorów akredytowanych według zasad unijnych.
- Obliczenia i weryfikacji nie prowadzi ta sama osoba. Jeżeli obliczenie wykonuje strona trzecia, nasza rola ogranicza się do weryfikacji.
Częste pytania przewoźników i spedytorów
Nie mam własnej floty — przewozy realizują podwykonawcy. Czy mogę wykazać emisje?
Tak, i norma jest na to przygotowana. Emisje z przewozów zleconych podwykonawcom pozostają w Twoim łańcuchu transportowym i podlegają wykazaniu. Tam, gdzie nie masz danych rzeczywistych od przewoźnika, stosuje się wartości domyślne dla odpowiedniej kategorii operacji transportowej — z zachowaniem ostrożnych założeń. W kolejnych okresach wynik poprawia się, zastępując wartości domyślne danymi od stałych podwykonawców.
Czy dostanę certyfikat ISO 14083?
Nie i nikt takiego nie wydaje. ISO 14083 to norma metodyczna — mówi, jak policzyć i zaraportować emisje, a nie jaki system zarządzania wdrożyć. Dokumentem wieńczącym jest oświadczenie z niezależnej weryfikacji, powołujące ISO 14083 jako kryteria i ISO 14064-3 jako podstawę procesu weryfikacji. Podmiot oferujący „certyfikat ISO 14083″ wprowadza w błąd.
Czy to zastąpi ocenę EcoVadis, o którą pyta mój klient?
Nie zastąpi, jeżeli klient wprost żąda oceny EcoVadis — to prywatna platforma ratingowa i wynik powstaje wyłącznie w niej. Zweryfikowane emisje są natomiast dowodem, który w takiej ocenie punktuje wysoko, bo pochodzi od niezależnej strony trzeciej, a nie z samodzielnej deklaracji. Jeżeli klient pyta ogólnie o dane emisyjne, a nie o konkretny rating — Oświadczenie weryfikacyjne odpowiada na to pytanie wprost i taniej.
Czy liczy się tylko spalone paliwo?
Nie. Norma wymaga ujęcia zarówno emisji ze spalania paliwa w pojeździe, jak i emisji powstałych przy jego wytworzeniu i dostarczeniu. Ma to znaczenie przy paliwach alternatywnych i pojazdach elektrycznych — liczony wyłącznie wydech pokazywałby zero, co nie odpowiada rzeczywistości. Do energii elektrycznej w Polsce stosujemy wskaźnik krajowy.
Co z pustymi przebiegami?
Podlegają uwzględnieniu — norma wiąże emisje z całą operacją transportową, łącznie z przejazdami bez ładunku i dojazdami. Dlatego wynik dobrze zorganizowanej spedycji, która ogranicza puste kilometry, jest realnie lepszy od średniej rynkowej. To argument handlowy, nie tylko obowiązek sprawozdawczy.
Ile to trwa i ile kosztuje?
Weryfikacja — od 5000 zł netto. Jeżeli potrzebujesz także obliczenia, wycenę przygotowujemy na podstawie danych operacyjnych w 24 godziny robocze. Najwięcej czasu zajmuje zebranie danych po Twojej stronie; z checklistą zwykle 2–4 tygodnie, a obliczenie i weryfikacja to kolejne 2–3 tygodnie.
Odpowiedz zleceniodawcy zweryfikowaną liczbą
Prześlij podstawowe dane o swojej działalności przewozowej — w 24 godziny robocze otrzymasz wycenę i plan zebrania danych.